La station radio du bord

Ces pages pilotent, les modules expliquent. Cette fiche ne vous apprend rien : elle rassemble ce qui, à bord, doit être écrit, vérifié et à jour. Les renvois vous ramènent au module qui dit pourquoi.

Elle est présentée pour ALIZÉ, le voilier de référence du programme. Remplacez chaque valeur par celle de votre licence.

Identité fictive

Le nom, l’indicatif d’appel et le MMSI d’ALIZÉ sont inventés pour les besoins du programme. Ils ne désignent aucun navire réel.

1. Identité de la station

Rubrique	ALIZÉ	Le vôtre	Module
Nom du navire	ALIZÉ		M1
Quartier et immatriculation			M1
Indicatif d’appel	FH 2827		M1, M5
Indicatif épelé	FOXTROT HOTEL – DEUX HUIT DEUX SEPT		M5
MMSI	227 132 120		M10
MID et ce qu’il dit	227 — France métropolitaine		M10
Titulaire de la licence			M1
Date de délivrance de la licence			M1
Échéance — valable un an			M1

Ce qui doit être signalé à l’ANFR

Toute modification de l’installation radio, tout changement de propriété du navire ou de coordonnées doit être signalé pour maintenir la licence à jour. Une portative achetée en cours de saison, une balise ajoutée, un déménagement : chacun se déclare.

L’enjeu n’est pas administratif. C’est la licence qui permet à un centre de secours de rattacher un MMSI à un bateau, à un propriétaire et à un numéro de téléphone.

2. Inventaire des équipements

Chaque ligne doit correspondre à une ligne de la licence. Tout écart est à corriger.

Équipement	ALIZÉ	Identifiant porté	Sur la licence ?	Module
VHF fixe	25 W, ASN classe D, raccordée au GPS	MMSI 227 132 120	oui	M6, M10
VHF portative	Étanche, ≤ 6 W	MMSI du navire	oui	M6
Radiobalise (RLS / EPIRB)	—	Code hexadécimal, 15 caractères	oui	M13
Balise personnelle (PLB)	—	Code usine, non décodable en MMSI	non — à déclarer au FMCC	M13
Émetteur-récepteur AIS	—	MMSI du navire	oui	M13
Récepteur AIS seul	—	aucun — ne peut être codé	—	M13
Répondeur radar (SART)	—	—		M13
NAVTEX	aucun	—		M12
MF / HF, Inmarsat	aucun	—		M4

3. Programmation de la VHF

À vérifier une fois, puis à chaque intervention sur le poste.

Point à contrôler	Fait	Module
Le MMSI est saisi et l’écran l’affiche au démarrage	☐	M10
La position GPS est fournie en permanence au poste	☐	M1, M10
La position s’affiche à l’écran et elle est juste	☐	M10
Le capot du bouton DISTRESS se referme et rien ne s’appuie dessus	☐	M10, M11
La veille sur la voie 70 est active	☐	M11
La double veille est réglée comme voulu	☐	M6
Le squelch est réglé — un « cloc » de temps à autre, pas de souffle continu	☐	M6
La puissance réduite est accessible d’un geste	☐	M6
Les MMSI utiles sont enregistrés dans le répertoire	☐	M10
L’heure du poste est en UTC	☐	M11

Le MMSI ne se saisit souvent qu’une fois

Sur la plupart des VHF, le MMSI ne peut être entré qu’une seule fois ; au-delà, il faut un professionnel. Vérifiez donc chiffre par chiffre avant de valider, et ne réutilisez jamais le MMSI d’un autre navire — c’est interdit.

4. Les MMSI et numéros à enregistrer

Correspondant	Valeur	Où
CROSS de la zone principale	(voir la page CROSS)	Répertoire de la VHF
CROSS de la zone secondaire		Répertoire de la VHF
196 — CROSS depuis un téléphone	196	Téléphone du bord, et sur une carte
Port d’attache		Répertoire
Bateau accompagnateur, le cas échéant		Répertoire

5. Échéances

Une seule liste, triée par date, relue au début de chaque saison.

Échéance	Date	Module
Licence de station — renouvellement annuel		M1
Batterie de la radiobalise — cinq ans en général		M13
Largueur hydrostatique de la balise de pont		M13
Batterie de la VHF portative		M6
Dernier autotest de la balise		M13
Dernier essai radio en phonie et en ASN		M11
Prochain contrôle de cette fiche		—

6. Journal des essais

Un essai qui n’est pas noté n’a pas eu lieu.

Date	Type d’essai	Correspondant	Résultat
	Phonie, puissance réduite
	ASN — INDIVIDUAL + MMSI + ROUTINE
	Autotest de la balise

Le protocole d’essai, et l’interdiction d’utiliser le bouton rouge pour tester, sont en M11.

Où est rangée la notice

Le manuel exige que les instructions du fabricant soient disponibles à proximité des équipements radioélectriques. Notez ici où elles sont — et si le classeur est au fond d’un coffre, photographiez les pages utiles et plastifiez-les avec les cartes de cockpit.

Emplacement de la notice : ……………………………………………