M9 · Urgence et sécurité

Cadre

Épreuve : B — 8 questions sur 24 · Volume : 2,5 h · Prérequis : M7 et M8 validés — les priorités et le MAYDAY

Entre le MAYDAY et l’appel de routine, il y a deux niveaux que beaucoup de plaisanciers ignorent — et qui couvrent la grande majorité des situations réelles. Le gouvernail cassé à vingt milles de la côte, l’équipier qui fait un malaise, le conteneur à moitié immergé sur votre route : rien de tout cela n’est une détresse, et rien de tout cela ne se règle par un appel de routine.

PAN PAN et SÉCURITÉ obéissent à la même logique que le MAYDAY — des mots convenus, un ordre fixe — avec des variantes précises que l’examen interroge parce qu’elles se confondent facilement. Ce module les installe, puis les met en contraste champ par champ avec la procédure de détresse. Vous y trouverez aussi la consultation radiomédicale, qui est la procédure d’urgence la plus utile à connaître pour un équipage familial.

Objectifs de fin de module

À l’issue de ce module, je suis capable de :

• Distinguer urgence et sécurité, et les séparer de la détresse.
• Émettre un appel et un message PAN PAN dans la forme exacte.
• Demander une consultation radiomédicale et dire qui me répondra.
• Émettre un appel et un message SÉCURITÉ.
• Dire jusqu’à quand chacun de ces messages doit être répété.
• Énoncer les différences entre les trois procédures SVH.

Concepts clés

Concept	Définition courte
Urgence	Message concernant la sécurité d’un navire ou d’une personne, sans danger imminent
PAN PAN	Signal d’urgence, prononcé « panne, panne »
Sécurité	Message concernant la sécurité de la navigation ou la météorologie
SÉCURITÉ	Signal de sécurité, prononcé « sécurité »
À TOUS	Appel à toutes les stations, en anglais ALL STATIONS
Position absolue	Position donnée en coordonnées géographiques
Position relative	Position donnée par rapport à un point fixe connu
Voie de dégagement	Voie annoncée sur la 16 lorsque le message est trop long
Consultation radiomédicale	Avis médical obtenu par radio, demandé par un message d’urgence
CCMM	Centre de consultation médicale maritime, à Toulouse
SAMU côtier	Service d’aide médicale urgente pouvant être mis en liaison avec le navire
Évacuation sanitaire	Transfert médical du malade ou du blessé, si nécessaire
AVURNAV	Avis urgent aux navigateurs, diffusé par les services à terre
BMS	Bulletin météorologique spécial

Ce que l’examen en attend

• Ce module clôt l’épreuve B, « Radiotéléphonie VHF », 8 questions sur 24. Il correspond aux sections du manuel ANFR intitulées « Communications d’urgence » et « Communications de sécurité ».
• Ce qui est interrogé : la forme des deux appels, l’ordre des champs du message d’urgence — que le manuel donne explicitement comme un ordre — et la destination des messages de sécurité.
• Confusion classique — urgence ou détresse ? L’urgence concerne la sécurité d’un navire ou d’une personne sans danger grave et imminent. Dès que l’aide doit être immédiate, c’est un MAYDAY (M8).
• Confusion classique — jusqu’à quand répéter ? Le message de détresse se répète jusqu’à réponse d’une station côtière ou d’un navire ; le message de sécurité se répète jusqu’à l’accusé de réception d’une station côtière.
• Confusion classique — à qui s’adresse-t-on ? Les communications d’urgence peuvent être adressées à toutes les stations ou à une station déterminée ; les communications de sécurité sont généralement adressées à toutes les stations.
• N’est pas interrogé : le détail des zones de diffusion des AVURNAV et des BMS, qui relève de M12 et des annexes.

Cours

1. Deux niveaux au-dessous de la détresse

Suivez la colonne de gauche de haut en bas : on ne choisit pas un signal, on descend trois questions dans l'ordre et on s'arrête à la première qui reçoit oui. La sortie de droite donne le signal, la voie et la façon de finir le message — « à vous » en urgence, « terminé » en sécurité. Cet ordre est aussi celui des priorités : il ne s'inverse jamais. Schéma produit pour ce programme · CC BY-SA 4.0

Reprenons les définitions de M7, côte à côte :

Rang	Signal	Ce qui le déclenche	Exemples du manuel
1	MAYDAY	Danger grave et imminent, aide immédiate	Voie d’eau importante, incendie, échouement, homme à la mer
2	PAN PAN	Sécurité d’un navire ou d’une personne	Demande de remorquage après avarie, blessé ou malade à bord, consultation médicale
3	SÉCURITÉ	Sécurité de la navigation ou météorologie	Objets dangereux, épaves à la dérive, phares éteints, coup de vent ou tempête non annoncés

La question à se poser

Faut-il venir me chercher maintenant ? → MAYDAY. Ai-je un problème sérieux qui concerne mon bateau ou quelqu’un à bord ? → PAN PAN. Est-ce que je préviens les autres d’un danger qui ne me menace pas particulièrement ? → SÉCURITÉ.

Le troisième cas est le seul où vous n’êtes pas le sujet du message. C’est un bon test : si le message parle de vous, ce n’est pas un message de sécurité.

2. L’appel d’urgence : PAN PAN

Le signal se prononce « panne, panne ». Les communications d’urgence peuvent être adressées à toutes les stations ou à une station déterminée.

L’appel est formulé sur la voie 16 de la façon suivante :

1. PAN PAN — trois fois.

2. Le nom de la station appelée, ou l’appel À TOUS — trois fois — en anglais ALL STATIONS.

3. « ICI » — en anglais THIS IS.

4. Le nom du navire appelant — trois fois.

5. L’indicatif du navire appelant — épelé une fois.

Si le message est trop long

Le manuel prévoit le cas : lorsque le message est trop long, la voie de dégagement sera indiquée lors de l’appel d’urgence sur la voie 16.

C’est une différence pratique avec la détresse, qui reste sur la 16 de bout en bout. Une consultation radiomédicale, par nature longue et confidentielle, se poursuivra ainsi sur une autre voie.

3. Le message d’urgence

Le manuel est explicite : le texte du message d’urgence comportera dans l’ordre les indications suivantes.

1. La position du navire — absolue (coordonnées géographiques) ou relative (par rapport à un point fixe connu).

2. La nature de l’urgence.

3. Les secours demandés.

4. Les intentions du responsable du navire.

5. Tout renseignement destiné à faciliter les secours.

Exemple complet, ALIZÉ ayant cassé son gouvernail à vingt milles dans le nord-ouest de Cherbourg :

En français	En anglais
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN	PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
À TOUS, À TOUS, À TOUS	ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
ICI ALIZÉ, ALIZÉ, ALIZÉ	THIS IS ALIZÉ, ALIZÉ, ALIZÉ
Indicatif Foxtrot, Hotel, 2, 8, 2, 7	Call sign Foxtrot, Hotel, 2, 8, 2, 7
Position 20 milles nord-ouest de Cherbourg	20 miles North West of Cherbourg
Gouvernail cassé, partons à la dérive	Broken rudder, drifting
Demandons remorquage	Require tow
Voilier coque blanche, 3 personnes à bord	White hull yacht, 3 persons on board
À vous	Over

La position d'abord, et deux façons de la donner

Contrairement à ce qu’on croit souvent, la position ouvre le message d’urgence. Et le manuel admet explicitement les deux formes : coordonnées géographiques, ou position relative à un point fixe connu.

La seconde est souvent la meilleure. « Vingt milles au nord-ouest de Cherbourg » se comprend, se retient et se transcrit sans erreur, là où une latitude dictée chiffre à chiffre s’écorche facilement. Donnez les deux si vous le pouvez.

4. La consultation radiomédicale

C’est la procédure d’urgence la plus utile à connaître pour un équipage familial, et elle est intégralement décrite par le manuel.

Lorsque la santé d’une personne se trouvant à bord se révèle préoccupante, il est possible de demander une consultation radiomédicale — par le biais d’un message d’urgence, donc d’un PAN PAN.

Le navire sera alors mis en liaison, par une station côtière ou un CROSS, avec :

• le Centre de consultation médicale maritime (CCMM) de Toulouse,
• ou un SAMU côtier.

Une évacuation sanitaire pourra être nécessaire.

Ce qu'il faut avoir sous la main avant d'appeler

Le médecin vous posera des questions précises. Préparez :

• l’identité, l’âge et le sexe de la personne ;
• les symptômes et depuis quand ;
• les constantes que vous savez prendre : conscience, respiration, pouls, température ;
• les traitements en cours et les allergies connues ;
• le contenu de la pharmacie du bord ;
• votre position, votre route et votre délai jusqu’au port le plus proche.

Les noms de médicaments s’épellent (M5) : un nom mal compris peut conduire à un mauvais conseil.

Une consultation n'est pas une détresse — jusqu'à ce qu'elle le devienne

Un malaise qui évolue mal, une hémorragie qui ne cède pas, une perte de conscience : la situation bascule alors en détresse, et vous passez au MAYDAY (M8). Le médecin lui-même peut vous le dire.

N’hésitez pas à surclasser en cours de route. Ce n’est ni une faute ni un aveu d’erreur : c’est la situation qui a changé.

5. L’appel de sécurité : SÉCURITÉ

Le signal se prononce « sécurité ». Les communications de sécurité sont généralement adressées à toutes les stations.

1. SÉCURITÉ — trois fois.

2. Le nom de la station appelée, ou l’appel À TOUS — trois fois — en anglais ALL STATIONS.

3. « ICI » — en anglais THIS IS.

4. Le nom du navire — trois fois.

5. L’indicatif du navire — une fois.

Comme pour l’urgence, si le message est trop long, la voie de dégagement est indiquée lors de l’appel de sécurité sur la voie 16.

Une nuance de rédaction du manuel

Pour l’urgence, le manuel écrit que l’indicatif est « épelé une fois » ; pour la sécurité, il écrit simplement « une fois », sans le mot « épelé ».

Nous reproduisons cette différence telle quelle plutôt que de l’uniformiser. En pratique, épelez dans les deux cas : l’alphabet phonétique existe pour être compris, et aucun opérateur ne vous reprochera d’être clair.

6. Le message de sécurité et les AVURNAV

Ici se trouve la particularité la plus interrogée du module :

Le message sera répété jusqu’à ce que le navire ait obtenu l’accusé de réception d’une station côtière. Celle-ci se chargera de retransmettre l’information aux services diffusant les AVURNAV — avis urgents aux navigateurs.

Autrement dit, un message de sécurité ne s’adresse pas seulement aux navires qui l’entendent : il alimente la chaîne d’information maritime. Le conteneur que vous signalez ce matin peut figurer dans un avis diffusé cet après-midi, et sauver un bateau que vous ne rencontrerez jamais.

Exemple complet, ALIZÉ signalant un conteneur à la dérive :

En français	En anglais
SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ	SECURITE, SECURITE, SECURITE
À TOUS, À TOUS, À TOUS	ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
ICI ALIZÉ, ALIZÉ, ALIZÉ	THIS IS ALIZÉ, ALIZÉ, ALIZÉ
Indicatif Foxtrot, Hotel, 2, 8, 2, 7	Call sign Foxtrot, Hotel, 2, 8, 2, 7
Conteneur à la dérive à un mille au nord de la pointe du Raz	Container adrift one nautical mile north of Pointe du Raz
Terminé	Out

« Terminé », et non « à vous »

Regardez la dernière ligne. Le message d’urgence se termine par « à vous » — over — parce qu’on attend une réponse. Le message de sécurité se termine par « terminé » — out — parce qu’on informe.

C’est un détail révélateur du sens de chaque procédure, et il est facile à retenir : on demande en urgence, on prévient en sécurité.

Rappel de M7 : ce type de message précède toute émission de bulletins météorologiques spéciaux (BMS) et tout avis urgent aux navigateurs. Quand vous entendez SÉCURITÉ émis par une station côtière, c’est le signal qu’une information de navigation ou de météo va suivre — la réception de ces renseignements est l’objet de M12.

7. Les différences à ne pas confondre

Le tableau que l’examen exploite. À lire ligne à ligne :

Élément	Détresse	Urgence	Sécurité
Signal	MAYDAY ×3	PAN PAN ×3	SÉCURITÉ ×3
Prononciation	« maider »	« panne, panne »	« sécurité »
Destinataire	Tout navire et toute station	Toutes les stations ou une station déterminée	Généralement toutes les stations
Nom du navire	3 fois	3 fois	3 fois
Indicatif	épelé 1 fois	épelé 1 fois	1 fois
Ordre du message	Position, nature, assistance, personnes à bord, intentions	Position, nature, secours, intentions, renseignements	Le danger signalé
Répété jusqu’à	réponse d’une station côtière ou d’un navire	—	accusé de réception d’une station côtière
Voie de dégagement	non, reste sur la 16	oui, si le message est trop long	oui, si le message est trop long
Fin de l’exemple	à vous	à vous	terminé

Le seul champ propre à la détresse

Comparez les lignes « ordre du message » : le nombre de personnes à bord figure dans le message de détresse et pas dans le message d’urgence.

Ce n’est pas un oubli du manuel : en détresse, ce chiffre dit aux sauveteurs combien de personnes chercher. En urgence, on demande un remorquage, pas un sauvetage. Rien ne vous empêche cependant de le donner au titre des « renseignements destinés à faciliter les secours » — l’exemple du manuel le fait d’ailleurs.

Vidéos sélectionnées

Source	Sujet couvert	Durée
Mayday, Pan pan ou Sécurité à la VHF? Savoir lequel choisir suivant les circonstances · L’empreinte des Vagues, août 2021 ⚠︎	PAN PAN et SÉCURITÉ replacés au milieu des trois procédures, avec les cas limites.	13 min 46
Les types de message à la VHF - Permis bateau · Les topos d’un Boc	Voile & bateaux, octobre 2024 ⚠︎	Le tri entre les trois messages, en trente-cinq secondes.

Ce qu'une vidéo ne remplace pas

Chaque lien ci-dessus a été ouvert, écouté et daté avant d’être publié ici — la date de mise en ligne est donnée pour que vous puissiez juger vous-même. Le signe ⚠︎ marque une vidéo antérieure à juin 2025, donc antérieure à l’édition V16 du manuel : le fond technique y reste valable, mais les démarches et les chiffres d’examen ont pu bouger. En cas de divergence, c’est le manuel ANFR qui tranche, jamais la vidéo.

Mise en situation — à bord

Livrable attendu : un dossier dossier-radio/M9/ contenant :

1. pan-pan.md — la carte d’urgence du bord, rédigée mot pour mot avec l’identité réelle du bateau, en français et en anglais, sur le même modèle que la carte MAYDAY de M8. Prévoir les champs variables en blanc.

2. securite.md — la carte de sécurité, avec deux ou trois formulations types prêtes à l’emploi pour les cas les plus probables sur vos zones : objet flottant, épave, feu de balisage éteint.

3. radiomedicale.md — la fiche de préparation de la consultation : identité, âge, symptômes, constantes, traitements, allergies, contenu de la pharmacie du bord, position et délai jusqu’au port. À imprimer en plusieurs exemplaires et à ranger avec la pharmacie, pas avec les cartes — c’est là qu’on ira la chercher.

4. pharmacie.md — l’inventaire réel de la pharmacie du bord, avec les dates de péremption. Il n’a d’intérêt que s’il est à jour : datez-le et fixez la date du prochain contrôle.

5. surclassement.md — une demi-page : dans quelles circonstances une urgence devient une détresse à bord de ce bateau, et qui prend la décision. À relire avec l’équipage.

Entraînement — micro en main

1. Émettre un PAN PAN complet. Appel puis message, dans l’ordre : position, nature, secours demandés, intentions, renseignements. Poste éteint, carte en main d’abord, puis sans. Refaites-le en anglais.

2. Donner sa position de deux façons. Pour cinq points de vos zones habituelles, énoncez la position en coordonnées puis relativement à un amer connu. La seconde forme doit venir aussi vite que la première : c’est celle qui passe le mieux à la radio.

3. Jouer la consultation radiomédicale. Un équipier tient le rôle du médecin du CCMM et vous pose les questions de la fiche. Vous répondez avec la fiche sous les yeux, puis sans. Épelez au moins un nom de médicament.

4. Émettre un message de sécurité. Signalez un danger fictif, en terminant par « terminé ». L’erreur la plus fréquente est de finir par « à vous » et d’attendre une réponse qui ne viendra pas.

5. Trier vingt situations à la volée. Un équipier énonce, vous répondez MAYDAY, PAN PAN, SÉCURITÉ ou routine, en moins de trois secondes. Glissez des cas limites : la voie d’eau maîtrisée à la pompe, le malaise qui s’aggrave, le feu de balisage éteint.

6. Surclasser en cours d’exercice. Commencez un PAN PAN pour un malaise, et à mi-parcours l’équipier annonce que la personne perd connaissance. Vous devez basculer sur MAYDAY sans hésiter et sans recommencer votre message d’urgence.

Quiz de validation

Seuil : 80 %.

1. Question 1. Le signal d’urgence PAN PAN se prononce :

   • « pan, pan »
   • « panne, panne »
   • « pane, pane »
   • « pan-pan » en un seul mot

2. Question 2. Dans quel ordre le texte du message d’urgence doit-il être transmis ?

   • Nature de l’urgence, position, secours demandés, intentions, renseignements
   • Nombre de personnes à bord, position, nature, secours demandés
   • Secours demandés, position, nature de l’urgence, intentions
   • Position, nature de l’urgence, secours demandés, intentions, renseignements

3. Question 3. Jusqu’à quand un message de sécurité doit-il être répété ?

   • Jusqu’à l’accusé de réception d’une station côtière
   • Jusqu’à ce qu’un navire proche accuse réception
   • Trois fois, puis on cesse
   • Pendant cinq minutes

4. Question 4. Comment demande-t-on une consultation radiomédicale ?

   • Par un message de détresse, la santé d’une personne étant en jeu
   • Par un appel de routine sur une voie navire-navire
   • Par un message d’urgence
   • Par un message de sécurité adressé à toutes les stations

5. Question 5. Avec quel organisme un navire demandant une consultation radiomédicale est-il mis en liaison ?

   • Le SHOM ou un sémaphore
   • Le Centre de consultation médicale maritime de Toulouse ou un SAMU côtier
   • Le FMCC de Toulouse
   • La SNSM de la zone

6. Question 6. Un voilier signale un conteneur à la dérive. Comment son message se termine-t-il dans l’exemple du manuel ?

   • Par « à vous », puisqu’il attend un accusé de réception
   • Par la répétition de son indicatif
   • Par « silence fini »
   • Par « terminé »

7. Question 7. Les communications d’urgence peuvent être adressées :

   • à toutes les stations ou à une station déterminée
   • uniquement à toutes les stations
   • uniquement au CROSS de la zone
   • uniquement à une station côtière

8. Question 8. Que se passe-t-il si le message d’urgence est trop long pour la voie 16 ?

   • Il doit être scindé en plusieurs émissions d’une minute
   • La voie de dégagement est indiquée lors de l’appel d’urgence sur la voie 16
   • Il doit être transmis en ASN sur la voie 70
   • Il est reporté après l’accusé de réception d’une station côtière

9. Question 9. Un équipier fait un malaise et perd connaissance alors que vous émettez un PAN PAN. Que faites-vous ?

   • Vous terminez le message d’urgence puis rappelez en routine
   • Vous attendez l’avis du médecin avant de changer de procédure
   • Vous passez en MAYDAY : la situation est devenue une détresse
   • Vous répétez le PAN PAN en insistant sur la gravité

10. Question 10. Quel champ figure dans le message de détresse mais pas dans la liste des champs du message d’urgence ?

    • La position du navire
    • Les intentions du responsable du navire
    • La nature de l’événement
    • Le nombre de personnes à bord

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Fiche de synthèse

FORMATION CRR — M9 — URGENCE & SÉCURITÉ — Carte de cockpit
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                     VOIE 16

QUEL SIGNAL ?
  Faut-il venir me chercher MAINTENANT ? ....... MAYDAY  (M8)
  Problème sérieux : MON BATEAU ou QUELQU'UN ... PAN PAN
  Je PRÉVIENS d'un danger qui ne me vise pas ... SÉCURITÉ

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URGENCE — PAN PAN            (dire « panne, panne »)
--------------------------------------------------
  PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
  <STATION APPELÉE> x3  OU  À TOUS x3  / ALL STATIONS
  ICI                        / THIS IS
  <NOM DU NAVIRE> x3
  <INDICATIF> ÉPELÉ UNE FOIS

  MESSAGE — DANS L'ORDRE :
   1. POSITION ...... absolue (coordonnées)
                      ou RELATIVE (point fixe connu)
   2. NATURE de l'urgence
   3. SECOURS demandés
   4. INTENTIONS du responsable
   5. RENSEIGNEMENTS utiles
  À VOUS / OVER

  Message trop long → VOIE DE DÉGAGEMENT annoncée sur la 16.

--------------------------------------------------
CONSULTATION RADIOMÉDICALE — par un message D'URGENCE
--------------------------------------------------
  Station côtière ou CROSS  →  met en liaison avec
      le CCMM DE TOULOUSE   ou  un SAMU CÔTIER
  Une ÉVACUATION SANITAIRE pourra être nécessaire.

  À PRÉPARER : identité · âge · symptômes · depuis quand
               conscience · respiration · pouls · température
               traitements · allergies · pharmacie du bord
               position · route · délai au port
  ÉPELER les noms de médicaments (→ M5).
  Ça s'aggrave → ON PASSE EN MAYDAY.

--------------------------------------------------
SÉCURITÉ — SECURITE             (dire « sécurité »)
--------------------------------------------------
  SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ
  <STATION APPELÉE> x3  OU  À TOUS x3  / ALL STATIONS
  ICI                        / THIS IS
  <NOM DU NAVIRE> x3
  <INDICATIF>                                  (une fois)

  → le danger signalé
  TERMINÉ / OUT          ← et NON « à vous »

  RÉPÉTER jusqu'à l'ACCUSÉ DE RÉCEPTION
  D'UNE STATION CÔTIÈRE — elle retransmet aux services
  qui diffusent les AVURNAV.
  SÉCURITÉ précède aussi les BMS et les AVURNAV (→ M12).

--------------------------------------------------
LES TROIS PROCÉDURES EN UN COUP D'ŒIL
--------------------------------------------------
                   DÉTRESSE    URGENCE     SÉCURITÉ
  signal x3        MAYDAY      PAN PAN     SÉCURITÉ
  indicatif        épelé x1    épelé x1    x1
  personnes à bord OUI         non         non
  dégagement       NON         si long     si long
  répéter jusqu'à  côtière OU    —         CÔTIÈRE
                   navire
  fin d'exemple    à vous      à vous      TERMINÉ

À afficher avec la carte M8 : les trois procédures se lisent ensemble, parce que c’est ensemble qu’on les confond.